"De metropoolregio Lyon heeft haar goedkeuring gegeven": Saint-Genis-Laval verdedigt zijn alternatief voor Vélo'v, bekritiseerd door Bruno Bernard

Nu de periode van de kiesreserve nog maar een paar weken verwijderd is, lijkt de vorm in politieke discussies soms voorrang te krijgen boven de inhoud. Degenen die het meest actief zijn op sociale media zullen dit gisteren op X hebben gemerkt, met de ruzies op het schoolplein tussen milieuactivisten Jean-Michel Aulas en zijn aanhangers .

Onze lezers zullen dit hebben opgemerkt in de uitspraken van Bruno Bernard, de Groene voorzitter van de metropoolregio Lyon, over de zelfbedieningsdienst voor elektrische fietsen die wordt ingevoerd door Saint-Genis-Laval, Irigny, Charly en Vernaison. De gekozen ambtenaar, die de goede cijfers van Vélo'v presenteerde, bekritiseerde het idee en vond dat het vooral een " verkiezingscampagneaankondiging " was, en dat een dergelijk systeem " economisch niet betrouwbaar zou zijn zonder een bijdrage van de gemeenten ".

Lees ook: Vélo'v in Lyon: 100.000 abonnees, nieuwe stations, maar ook vragen

Deze uitspraken hebben de betrokken gemeentehuizen, met name de entourage van de burgemeester van Saint-Genis-Laval, aanzienlijk geïrriteerd. " We hebben de instemming van vicevoorzitter Fabien Bagnon, die ook in de gemeenteraad is gekozen en die voor de resolutie heeft gestemd die de lancering van het project bevestigt ", fulmineren ze, terwijl Bruno Bernard verzekerde dat de betrokken gemeenten " niet naar hem toe zijn gekomen om erover te praten ". Begin juli lieten de diensten van de Métropole de Lyon echter aan onze redactie weten dat de autoriteit de gemeenten " al bijna een jaar steunt in hun denkproces ".

Lyon Capitale schreef in haar artikel van 28 juli ook dat de aankondiging door de gemeenten was gedaan via een " eenvoudig persbericht ", maar dat er in juli, na de stemming over de beraadslagingen in elke raad, een persconferentie werd gehouden waaraan de betrokken burgemeesters deelnamen. " Dit is een project dat teruggaat tot 2023 (...). De vier gemeenten delen dezelfde constatering: hun grondgebied wacht op een oplossing. De verantwoordelijkheid voor de mobiliteit ligt bij de metropool Lyon, die daarom al het Vélo'v-systeem invoert ", legt de stad Saint-Genis-Laval uit.

Lees ook: "Bevordering van territoriale gelijkheid": tussen Vénissieux en Saint-Fons wordt een nieuw Vélo'v-station geopend

En om toe te voegen: " Dit bestaat echter niet in de steden Charly, Irigny en Vernaison en er is slechts één station in gebruik in Saint-Genis-Laval, met de belofte van de komst van een tweede in het voorjaar van 2026. " De metropool Lyon heeft weliswaar de installatie van 33 nieuwe stations aangekondigd tegen maart 2026, maar deze bevinden zich voornamelijk in de gemeenten in het oosten van Lyon, de grote winnaars van het mandaat van de milieudeskundigen op het gebied van mobiliteit . Er moet echter aan worden herinnerd dat het nieuwe station, gepland op het niveau van metrostation B, niet was voorzien in het contract tussen de metropool en JCDecaux. Het werd later onderhandeld, net als de nieuwe elektrische fietsdienst.

Charly, Iriginy, Vernaison en Saint-Genis voelen zich, net als Écully elders, in de steek gelaten door de Vélo'v-dienst. Ze hebben een oproep tot het indienen van blijken van belangstelling gelanceerd om vanaf januari 2026 en gedurende een jaar te experimenteren met een dienst die complementair is aan Vélo'v. Bruno Bernard betreurt het dat de steden die zichzelf als arm beschouwen, niet rechtstreeks met de metropool Lyon in gesprek zijn gegaan. " Als deze gemeenten in het belang van de inwoners willen werken, gaan we om de tafel zitten en kijken we wie bereid is wat te financieren ", zei hij maandag. Dit nieuwe aanbod zou in ieder geval volgens een model moeten functioneren dat identiek is aan dat van de zelfbedieningsscooters in Lyon en Villeurbanne.

Dat wil zeggen, zonder " kosten voor de gemeenten, want het is de exploitant die een vergoeding moet betalen om de dienst op het grondgebied te exploiteren", verzekert de stad Saint-Genis-Laval. Dit brengt de Groene voorzitter van de metropool Lyon ertoe te stellen dat het model niet " economisch betrouwbaar " zal zijn. De markt voor de vier gemeenten was veel kleiner dan die voor Lyon en Villeurbanne. De ingediende aanvragen voor de AMI zullen een eerste antwoord op deze vragen geven. De exploitant moet uiterlijk in oktober worden aangewezen. De prijs, de omvang van de fietsvloot en het aantal stations, virtueel of fysiek, zullen pas na deze AMI bekend zijn.